空客a319neo,空客a319neo座位图

一架飞机多少吨

最常见的飞机可以达到50吨，大型飞机甚至可以达到300吨。飞机的重量与飞机的大小直接相关。飞机越大，载客量越大，机身的材料和载客量的总重量就越大，所以对机翼和动力的要求就更大了。

不同型号的飞机，重量也有不同的差异。常见的客机机型重量数据如下。

吨。重量一般是克、千克、吨这些单位，通过查询飞机的一些基础信息也可以得知，飞机的重量一般在100到200吨左右，因此这里150要用吨这个单位。

波音为什么不重新生产757,而是改进737?

对于波音来说，737的各个改型可以混线生产，增加灵活性也降低初始投资。真可谓是百利无一害了。

这个问题的最简单的答案是航空公司不再需要它。随着 757 的生产运行接近尾声，航空公司取消了 757 的订单，转而支持 737 和空客 320 系列的更大型号，他们认为这些飞机可以做 757 可以做的事情，而且效率更高。

但是波音757需要搭载75%的乘客才能达到收支平衡，这也造成市场的定位高不成低不就。1990年代757的订单开始大幅滑坡，这也迫使波音在2005年停掉整个生产线。

停产最主要还是市场的原因 美国波音公司2003年10月16日宣布， 于2004年年底停止生产波音757型客机，取而代之的是该公司新一代波音737型飞机和预计投产的波音7E7型飞机。

最后，波音737之所以还能有复飞的可能，除了技术上的问题，还有全球订单赔付的巨大压力。就像当初得到了多少的订单，如今也就要考虑赔付问题，这样的巨大压力，已经不再是波音公司要考虑的问题，而是整个美国经济要考虑的事情了。

为加速开发进度，波音尽可能使用波音707与波音727的技术；其中机身就是共通的。然而好景不常，在其中一次静力测试中，一对机翼在承受到设计负荷的95%时突然断裂（国际规例要求机翼必须能承受最大载重量的5倍）。

空客330和空客350机身重量多少?

空客350大。空客330重量方面。空客330最大起飞总重245吨。空客350重量方面。空客350最大起飞重量280吨。

最大起飞重量：93500kg（206100磅）。空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。

年间，空客在中国大陆的现役飞机数量增长了10倍，目前它在中国大陆的现役飞机总数超过了300架。 世界最大的飞机——安225。

319neo和319区别

1、机翼不同、发动机不同等区别。机翼：A319neo采用了超临界机翼设计，机翼能够提升飞机的性能和操作效率。A319neo还首次将鲨鳍小翼应用于民航飞机，小翼可以在提升气动性能的同时减少飞行阻力。

2、福禄克317和319的区别：福禄克319拥有万用表还有钳形表的双重功能，可以同时进行检测电压电流电阻、通断性和频率等，大大提高了工作效率。福禄克317拥有独特的40a小量程，比起319更加便携。

3、空客A320neo是一款由欧洲飞机制造商空客A320机型的改进型，于2016年开始交付使用。

波音最新机型787-10首飞是怎么回事?

世界两大飞机制造商同在周五（31日）都推出了新的客机。美国波音公司首推787-10型客机试飞，欧洲空中巴士公司当日也进行A319neo型客机首飞。两个竞争对手事后还在社交媒体上互相道贺，“这真是航空业上大日子”。

日，波音787家族的最新型号，波音787-10客机在波音南卡工厂首飞成功。波音787-10是在波音787-9基础上的加长型，为面对空客A350的挑战而研发的，标准三级客舱布局载客量可达330人，不过最高航程缩水到11910km。

严格意义上两者不是一个级别的飞机，而肯定是错位竞争。B787是波音吸取了B767这个不上不下的尴尬定位最终被A330击败的惨痛教训，把最大起飞质量提高到200到240吨级，比A330还大，机舱宽度优势更明显，显然就是要搞垮A330。